A pré-temporada da Fórmula 1, normalmente, engana. É comum carros voarem nos primeiros testes para depois se tornarem um verdadeiro fiasco nas corridas. Quem não se lembra da Mclaren 2004? Também não é raro as equipes esconderem o jogo das adversárias. Foi esta a tática da campeã Ferrari no ano passado. De qualquer forma, nas entrelinhas, a pré-temporada deixa alguns dados reveladores. Afinal, é impossível esconder a verdade o tempo todo. E em que nível estão os times para a primeira corrida de 2005? Abaixo, uma análise:

Ferrari

Ninguém deve se surpreender com o fraco desempenho da Ferrari na pré-temporada. Mesmo conquistando apenas posições intermediárias nos últimos testes, é favorita disparada para mais um título. Por quê? Porque o time de Maranello sempre tem uma carta na manga. A equação é simples: a Ferrari começa 2005 com uma versão revisada do carro de 2004, que já tem seu potencial comprovado. E deve estar usando a pré-temporada para testar componentes inovadores, pneus diferentes e outras “coisitas más”, sem se preocupar com tempos. Ano passado foi assim. Poucos dias antes do GP da Austrália, a Ferrari foi para Jerez (Espanha) e teve como melhor resultado nos treinamentos um modesto sétimo lugar. Todos sabem o que aconteceu quando a briga começou para valer...

Renault

O R25 tem tudo para se constituir na grande surpresa da temporada. Claro, se resolver os problemas de confiabilidade que ainda afetam o carro. Tem sido comum nos últimos testes ver um Renault parando no meio da pista. De qualquer forma, o modelo já andou recebendo diversos elogios da concorrência, inclusive de Michael Schumacher e de Anthony Davidson, test-driver da BAR. Este último, em tom de desabafo, chegou a dizer: “Eles estão rápidos demais”.

Mclaren-Mercedes

Finalmente, depois de anos, a Mclaren parece ter construído um ótimo carro. O modelo MP 4/20 tem andado trechos longos em todos os testes e, melhor, sempre entre os primeiros colocados. E o bólido deve ser bom mesmo, porque até o maior “azedo de plantão” da Fórmula 1 atual, o colombiano Juan Pablo Montoya, tem elogiado o carro. A questão que fica é a seguinte: será o suficiente para ganhar dos adversários e conquistar os campeonatos de pilotos e construtores?

Williams-BMW

A Williams não deve disputar o título por duas razões simples. Primeiro, o FW 27 vem andando no meio do pelotão com freqüência e, ao contrário da Ferrari, o time inglês não parece ter uma surpresa preparada. Segundo, os pilotos contratados para esta temporada, Mark Webber e Nick Heidfeld, não estão acostumados a correr na frente e carecem de mais experiência em uma equipe grande. Deve ser um ano de aprendizado.

BAR-Honda

Perdeu a mão do carro. Os pilotos já reclamaram abertamente dizendo que o modelo 007 não tem nada excepcional. Pelo contrário. E, para piorar, o motor Honda anda explodindo demais, o que até gerou um certo mal-estar entre os técnicos da montadora japonesa. Candidata à decepção do campeonato.

Sauber-Petronas

Os primeiros testes com o carro 2005 foram decepcionantes. Sempre entre os últimos colocados, o C24 nem bem foi lançado e já voltou para o túnel de vento - por sinal, o mais moderno da categoria. A boa notícia para Felipe Massa e Jacques Villeneuve é que, depois de retornar da fábrica, o modelo ficou bem mais veloz e consistente. Deve fazer uma boa temporada.

Toyota

Entra ano, sai ano e a Toyota segue no pelotão de trás, mesmo tendo o segundo maior orçamento da Fórmula 1 (quando o assunto é grana, perde apenas para a Ferrari). Em 2005, não vai ser diferente. Pelo que tudo indica, o TF 105 não passa de mediano e sempre tem ficado entre os últimos colocados nos testes da pré-temporada. Não será surpresa se, em breve, os japoneses cansarem e saírem da categoria. Anote aí: ninguém gosta de torrar milhões de dólares para figurar no fim do grid.

Red Bull-Cosworth

Não deve fazer grande coisa em 2005. Pegou o projeto do modelo R5 da extinta Jaguar e não teve tempo para modificar quase nada. Aliás, só trocou a pintura. E como o time da Ford sempre andava lá atrás, a Red Bull deve seguir a mesma linha na sua primeira temporada.

Jordan-Toyota

Comprada pelo grupo Midland, deve ter mais dinheiro em caixa. O que, em 2005, não vai significar nada. Trocou um motor péssimo (Cosworth) por um motor ruim (Toyota) e contratou dois pilotos inexperientes (o indiano Narai Karthikeyan e o português Tiago Monteiro). Certamente ficará à frente apenas da pobre Minardi.

Minardi-Cosworth

Os heróis da resistência têm na última fila do grid as suas vagas cativas. Para piorar, decidiram começar o ano com o horrível carro de 2004. Conseguir tempo para largar em cada corrida já será uma grande vitória.