A Fórmula 1 retornou de férias e as equipes já estão com a corda toda. O início, aliás, não poderia ser mais desestimulante. Logo no seu primeiro treino, Michael Schumacher botou 1s6 na concorrência. Pelo jeito, teremos mais um ano com vários passeios do alemão azedo.

Acho que falta à Mclaren e à Williams uma mudança no foco de atuação. Enquanto a Mclaren alimenta na imprensa o “grande” duelo entre Raikkonen e Montoya (de que adianta fazer marketing se o carro for ruim?), a Williams promove um vestibular imbecil para escolher o seu segundo piloto. Passar a pré-temporada inteira no falatório e testando carro híbrido para iniciar o campeonato com um modelo novo não leva a lugar nenhum. E a patota da Ferrari, mais uma vez, já começa a rir pelos cotovelos. Passaram duas semanas esquiando, curtindo a vida com muito vinho e voltaram massacrando os adversários sem o menor esforço.

Este vestibular da Williams, por sinal, tem cartas marcadas. Nick Heidfeld é o escolhido faz tempo. Tem o apoio da principal parceira da equipe (BMW) e também do primeiro piloto, Mark Webber (que por acaso odeia Antonio Pizzonia desde os tempos de Jaguar).

Volta às pistas

Quando a paixão por corridas está no sangue, não tem jeito. Por mais que você tente parar, não consegue. Quer melhor exemplo do que Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi? Estavam quietinhos, apenas nos bastidores. Estavam. Piquet confirmou que volta às pistas e vai disputar a temporada 2005 da Fórmula Truck. Já Fittipaldi andou fazendo uns testes com carros de turismo, lembrou os velhos tempos, contaminou-se novamente pelo vírus da velocidade e deve correr as 24 horas de Le Mans. Que bom, vai ser ótimo ver estas feras em ação novamente.

Jacarepaguá

E o que estão querendo fazer com o autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro? Vou falar uma coisa: com tanta área naquela região, por que escolher justamente o espaço do circuito para construir parte das instalações do Pan 2007? Fica a impressão de que tem algo de estranho no ar... Pior, ainda apresentam um projeto de pista ridículo, de 2,7 quilômetros, que vai transformar o autódromo em um mísero kartódromo. Jacarepaguá tem homologação máxima da FIA, pode receber até corridas de Fórmula 1, merecia mais respeito.